松下公司在當?shù)貢r間本周三表示將推遲4680電池芯的商業(yè)化生產(chǎn)，計劃在2024年4月至9月開始生產(chǎn)，晚于此前安排。松下原計劃在2023年4月至2024年3月為特斯拉量產(chǎn)4680電池芯。本次調整的原因是希望提高電池的性能。

　　松下：為提高性能，推遲電池生產(chǎn)

　　作為特斯拉重要的供應商，松下于2021年10月開發(fā)出4680電池樣品，并投資7億美元在日本建設產(chǎn)線。去年，松下向特斯拉出樣4680電池，當時預計在2023年4月至2024年3月為特斯拉量產(chǎn)4680電池芯。

　　“大規(guī)模生產(chǎn)計劃從截至2025年3月的財年上半年開始，以引入將進一步提高電池競爭力的性能改進措施。”松下在財報中表示。

　　目前，松下正在日本和歌山縣的工廠運行一條4680電池芯試生產(chǎn)線，而特斯拉已經(jīng)在生產(chǎn)4680電池芯。

　　沒有了松下，一方面意味著特斯拉需要靠自己來降低4680電池成本，另一方面也意味著產(chǎn)能受限。

　　特斯拉：逐步提高4680電池芯產(chǎn)量

　　去年7月特斯拉**確認，搭載4680電池組的特斯拉Model Y在美交付。目前，4680大型圓柱電池依然只有特斯拉自產(chǎn)自銷。截止去年12月，特斯拉共生產(chǎn)86.8萬塊4680電池。

　　此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直在宣傳4680電池芯的好處。馬斯克稱，4680電池芯是制造更便宜、更有吸引力的電動汽車的關鍵，但是該公司難以實現(xiàn)在該電池上的生產(chǎn)和性能目標。

　　特斯拉高管德魯·巴格里諾在*近的一次電話會議上表示，該公司計劃在明年Cybertruck生產(chǎn)之前穩(wěn)步提高4680電池芯的產(chǎn)量。

　　特斯拉目前正在加州和得州工廠生產(chǎn)4680電池芯。該公司表示，截至2022年底，他們每周為1000多輛汽車生產(chǎn)這種電池，相當于其得州工廠年產(chǎn)能的五分之一左右。

　　另外，特斯拉韓國供應商LG能源解決方案上個月表示，計劃在今年年底之前在其國內工廠新建一條4680電池芯生產(chǎn)線，但沒有透露電池何時開始批量生產(chǎn)。